Как выбрать подшипник?
Подшипники – это важные части опоры вращающихся валов и осей. От правильности выбора данных изделий зависит долговечность и работоспособность транспортного средства. Чтобы сделать верное решение, необходимо быть знакомым с классификацией подшипников и факторами, которые стоит учитывать при покупке.
Классификация подшипников:
- По формам: роликовые, шариковые, игольчатые. При незначительных нагрузках можно выбрать шариковые, при более интенсивных - роликовые подшипники, характеризующиеся наибольшей жесткостью, надежностью, прочностью.
- По ходу нагрузки касательно оси вала: упорные, радиально-упорные, упорно-радиальные, радиальные. Если существует необходимость в том, чтобы подшипник ощущал исключительно радиальную нагрузку, нужно выбирать игольчатые и изделия с цилиндрическими роликами. Прочие виды радиальных конструкций восприимчивы и к осевой нагрузке, а вот упорные подшипники рассчитаны лишь для нее. Одинарные шариковые изделия принимают нагрузки лишь одностороннего направления, двойные работают одинаково по двум. При комбинированной нагрузке следует отдать предпочтение подшипникам с коническими роликами или радиально-упорным шариковым. В таком случае осевая тяжесть, которую воспринимает подшипник, полностью зависит от углов контакта. С увеличением контактного угла усиливается и грузоподъемность подшипника. В случае, когда под воздействием регулярных рабочих нагрузок произошел прогиб вала, целесообразно использовать роликовые или сферические шариковые подшипники.
- По числу рядов тел качения: одно-, двух-, трехрядные и т.д.
- По способу установки: которые устанавливаются самостоятельно или не самоустанавливающиеся.
Основополагающим фактором при выборе подшипников является их срок эксплуатации, который определяется по нормам ГОСТа 18855. Другие важные моменты при выборе подшипника: вид нагрузки - регулярная, вибрационная, ударная или переменная; число оборотов; норма и направление нагрузки; постоянная среда пребывания подшипника.
Осуществляя выбор подшипника, также необходимо обратить внимание и на более специфические моменты. Например, вероятность снижения габаритов узла в осевом или радиальном направлении, обеспечение перемещения вала по оси при значительном колебании температурного режима, повышение точности вращения и жесткости угла подшипников.