Упорные подшипники
| Наименование | Внутренний диаметр, мм | Заказ |
|---|---|---|
| Одинарные упорные шарикоподшипники | 10 - 360 мм | Заказать |
| Двойные упорные шарикоподшипники | 10 - 190 мм | Заказать |
| Цилиндрические упорные роликоподшипники | 35 - 320 мм | Заказать |
| Сферические упорные роликоподшипники | 60 - 500 мм | Заказать |
Конструкция, типы и характеристики
Упорные шарикоподшипники
Упорные шарикоподшипники подразделяются на подшипники с плоской или сферической опорной поверхностью свободного кольца, в зависимости от формы посадочной поверхности наружного кольца. Эти подшипники предназначены для восприятия осевой нагрузки и не могут воспринимать радиальные нагрузки. Для одинарных упорных шарикоподшипников обычно используются штампованные стальные сепараторы и механически обработанные латунные сепараторы. Двойные упорные шарикоподшипники имеют такие же сепараторы, как одинарные упорные шарикоподшипники этой же размерной серии.
Упорные цилиндрические роликоподшипники
В качестве элементов качения у этих упорных подшипников используются цилиндрические ролики. Они могут выдерживать исключительно осевые нагрузки и подходят для применения в условиях тяжелых нагрузок и обладают высокой осевой жесткостью. Обычно в эти подшипники устанавливаются механически обработанные латунные сепараторы.
Упорные сферические роликоподшипники
Это упорные подшипники, элементами качения которых являются бочкообразные ролики. Они обладают способностью самоустановки, в связи с чем, не являются чувствительными к ошибкам во время монтажа, а также к отклонению вала. Помимо стандартного оригинального типа подшипников, возможны поставки типа Е, усиленного исполнения, со штампованным сепаратором и увеличенной грузоподъемностью. Номера таких подшипников имеют дополнительный суффикс Е.
Для горизонтальных валов или применений при высоких скоростях, рекомендуются подшипники с механически обработанными латунными сепараторами. Для получения более подробной информации, пожалуйста, обращайтесь к специалистам NSK. Поскольку существуют несколько мест, где смазка затруднена, например, зона между головками роликов и бортом внутреннего кольца, скользящие поверхности между сепаратором и направляющей втулкой и т.д., необходимо применять метод смазки маслом даже при низких скоростях.
Оригинальные типы подшипников имеют механически обработанные латунные сепараторы.
Допустимая несоосность
Допустимая несоосность сферических упорных роликоподшипников варьируется в зависимости от размера, и приблизительно составляет 0.018 – 0.036 радиан (1° – 2°) при средних нагрузках.